ESP关闭其实不会影响行车安全?

时间:2019-07-11

  擎哥身边几位性能车车主,仪表盘上总会长亮ESP关闭的指示灯。当然,对于一般人来说这是危险的,ESP从诞生之日起就是为了让驾驶更安全。限制动力输出,在紧急状态下重新分配车轮动力,维持车身姿态的稳定,是它的天职。

  最典型的是麋鹿测试的结果,尽管说这一类测试对于底盘调教与轮胎的选取有有很强的要求,但相对的,ESP会是物理极限边缘最有力的车身姿态拯救者。如此的结论下,你们或者会对擎哥在开头所提到的那几位车主表示不解。

  其实,很家车企对于ESP的调校都是不同的,有的会严格的限制,当检测到轮胎出现一点点微弱的打滑,便强势的介入;而有的却很宽松,除了车身姿态出现了较大幅度的改变,否则它更偏向于驾驶者对于车身的自我控制。

  既然是性能车,那大部分厂家的ESP调教会是保守的,毕竟它们在动力输出上展现出来的数据,并不是任何一个人都能掌控的。不过当你完全熟悉整个车的调校以及特性之后,ESP在特殊工况下的强行介入又会让你觉得整辆车的失去控制,危险的时候还可能导致事故的发生。于是乎,大部分技术能凌驾于自己的车之上的车主,都会选择关闭ESP以防止不必要的事故。或者这样的理论会跟传统意义上,我们对于ESP的印象有很大的出入,但事实上,在有足够的道路安全意思的前提下,没有ESP我们也一样能把车开得很安全,毕竟10万以下级别的车型,也很多没有标配ESP。

  回到正题,除了像刚刚提到根据车主习惯来关闭ESP以外,在下面说到的几个工况下,我们也要有意识的将ESP关掉!

  当车辆陷入泥地或沙地时,车轮附着力很小,ESP便会启动,去给部分车轮进行制动。这时,发动机扭矩会被滚动阻力较小的车轮不断消耗,同时ESP会限定发动机转速,即便是猛踩油门,想必也很难脱困。所以这个时候就需要关掉ESP,来使车辆脱困。

  当雨雪天遇到爬坡打滑时,尤其是在上坡情况下,车轮极易发生打滑。这时电脑会识别车轮的打滑,ESP系统会限制发动机的输出,其结果就是一般车都能上去的坡儿,因ESP的启动反而可能过不去。

  车辆安装防滑链时,类似于轮速传感器、横向加速度传感器等检测信号会失准,这会影响到ESP系统的正常工作,可能ESP会不断介入或者报故障码,不如关掉。

  激烈驾驶、漂移时,车轮大部分时间处在打滑状态,这时ESP会介入限制车辆的滑移,因此漂移动作也就很难做出。而关掉ESP后,才能做出更漂亮的动作。

  最后也多说一句,对于一般的驾驶者来说,ESP是在突破轮胎物理极限之前,对整辆车最有力的电子稳定系统之一,如果你想体验一下ESP关闭的情况,可以找一个空旷的场地进行。平时在街道行驶时,还是建议把ESP打开,安全第一。

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